建机场 开飞机"6S"店 广汉将打造"西部通航之都" 四川新闻网 - 四川新闻

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  规划评审会现场

  核心提示:在广汉城市上空,教练机频繁起降,对广汉人来说,60年来飞机掠过的声音,已成熟悉音律。

   四川新闻网德阳1月8日讯(刘明琦记者张渔) 今日,一份《广汉通用航空产业园发展及空间布局规划》(简称《规划》)出炉,并通过20余位国内外专家评审,专家一致认为 广汉发展通航产业得天独厚。

  中国民航飞行学院培训基地张荣伟摄影

  按照规划,将建广汉第二机场,依托中国民航飞行学院(简称:飞院)以及成都打造航空旅游集散中心,开展飞行员培训,公务机起降和维护,建立飞机销售服务 6S 店,从飞机零部件制造到整机制造,着力打造西部通航之都。

    打造西部通航之都

  据北京航空航天大学通用航空产业研究中心(简称:北航)》提供的数据,截至2013年7月底,我国在册的通用航空飞机、直升机数量已达1610架,获得通用航空经营许可证的通用航空企业178家,比2012年底新增了32家。

  截至2012年底,我国91个航空公司驾驶员共535名。通用航空从业人员有10861人。截至2012年底,全国共有通用机场及临时起降点399个,其中持有民用机场使用许可证的通用航空机场、起降场114个,通用航空临时机场(起降点)285个。

  公开统计数据显示,目前四川地区共拥有6家通航公司,3家航空俱乐部。正在筹建17家,占西南地区45%。 广汉有区位优势、空域优势和资源优势。 负责该规划的北航航空产业研究中心主任高远洋博士认为,四川是西部发展通航产业最具活力省份,广汉优势尤为明显。

  广汉地处 成渝经济圈 ,是连接 成德绵 高新技术产业带的重要节点和交通走廊。 成都有双流国际机场,主要起降和停放大飞机,非常繁忙,不可能大规模起降、停放私人飞机和公务机。 高远洋介绍,这就需要在成都周边有一个公务机基地,离成都不能太近,也不能太远。广汉西部无民航航线,拟建机场可利用的空域条件较好。随着成德同城合作的进一步加大,优势更为明显。 在这里建设公务机基地非常合适。

   广汉有飞院这样的强大优势资源做支撑,这是其他地方都不具备的。 在他眼中,发展通航产业,可谓是天时、地利、人和。

  按照规划,将建广汉第二机场,依托飞院以及成都以及周边产业资源优势打造航空旅游集散中心,开展飞行员培训,公务机起降和维护,建立飞机销售服务 6S 店,从飞机零部件制造到整机制造,有10 13年时间,打造 西部通航之都 ,形成300亿的产值。

  经过专家组评议,一致通过《广汉通用航空产业发展及空间布局规划研究报告》的评审。评审组建议,产业发展重点选择和风险分析方面进一步完善;空域和机场建设相关问题另行专题研究。

    建设3C标准的第二机场

  该规划提出,广汉通用航空产业园内拟建连江机场,该机场与飞院的训练机场相距约5.4公里,连江机场跑道轴线与广汉飞院现有的机场跑道呈约13 的夹角。

  主要包含跑道、滑行道、联络道、停机坪,规划面积按照远期跑道长1800米,宽45米的建设标准,占地1200亩,第一期建成800米长的跑道,第二期建成1200米的跑道,第三期建成1800米的跑道。

  目前,西林凤腾通用航空公司已经委托中国民航机场建设集团公司进行选址论证工作。西林凤腾董事长林孝波介绍,目前机场设计和空域设计前期工作已经基本完成。机场拟建在广汉市经济开发区的新丰镇连江村,位于成都市第二绕城高速与清白江的交汇处。

   广汉建设一个3C标准的第二机场,与目前飞院训练机场错位发展。 飞院空管中心主任廖天贵介绍,不仅如此,他还希望在实施过程中,把飞院的优势资源纳入,形成互补优势,共同发展。

    制造飞机开 6S 店卖飞机

  规划提出,广汉将用3至10年时间,从无人机和容易组装的机型入手发展整机制造业。结合广汉现有产业基础及资源优势,选择通用航空制造中的机载设备、零部件、关联设备制造、整机制造四条产业链为其主要业务类型。

  对此广汉飞院一名负责人介绍,飞院是为世界第一大民航飞行学院,模拟机训练中心为亚太地区规模最大,航空发动机维修培训中心是中、美、法三国六方合作创建的位居全球3大培训中心之列的航空发动机维修培训中心。

  除了飞院,德阳还拥有四川航天学院等高校和诸多航空工业企业,中国二重打造的 重装之王 8万吨大型模锻压机投用,园区有机械加工配套企业213户,航空航天类新材料企业10余户,具有较强的生产配套能力。

  参会业内人士分析,研发制造、通航运营、客户培训、服务保障将是未来通航产业链的四个核心环节。运营托管、维修培训、服务保障将先于研发制造受益。航空产业属于产品附加值高,投入产出比较高的产业,其产出比1:10,就业带动比1:12。

    建公务机基地航空旅游集散中心

  四川省可开发空中游览景区带

  按照规划,通航运营业务主要依托综合运营服务区及机场,利用其地理位置优势、工农林业对航空飞行的市场需求吸引各类通航运营企业入驻,建立通航运营基地,重点发展工农林业类作业飞行、小飞机运输、私人飞行、航空旅游以及飞机托管等运营业务。开辟以机场为圆心,半径300公里范围内的通勤航线。

  同时,将鼓励企业采取购买或租赁的方式,壮大机场机队规模,开拓市场,具体发展内容航空摄影、空中拍照、航空物探、航空护林、农林航空、培训飞行、俱乐部飞行等7项传统项目,同时发展政府公务、抗震救灾、应急救援、空中巡查、吊装作业、航空旅游、航空物流、通勤航空等8项运营业务。

  根据规划,广汉还将利用现有四川机场分布网路,同时在广汉境内建立直升机起降点,把四川省内的旅游资源和广汉的旅游资源链接起来,依托省会城市成都的优势,把广汉打造成四川航空旅游的集散中心,带动广汉旅游产业的升级,并与产业园内的航空旅游文化板块形成良好互动。

  广汉航空产业园区布局

  据悉,下一步,广汉将依托新建的通用航空机场,将广汉通航产业园打造成为西部地区重要通用航空飞机研发制造和运营基地,全国重要的私人飞行、公务机托管服务维修基地,全国知名的航空材料和部件研制基地,成为 西部通航之都 。

编辑: 陈洪

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