运输部类有关毕业论文题目,与客车安全问题凸现交运部扬鞭“双合规”相关论文范文

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根据 道路运输业 十二五 发展规划 , 十二五 期间,全国范围内危险品运输车辆、班线客运和旅游包车 入网率 90 .在此背景下, 交通运输部颁布 两个行业标准, 双合规 已成道路客运企业实施车辆动态管理 趋势.统计数据显示,2011年,在全国210812起道路交通事故中,营运客货车辆肇事就有50296起,占23.9 .其中,一次死亡10人以上 特大交通事故中,营运客货车肇事 事故23起,造成390人死亡,分别占85.1 和86.5 .有鉴 运输部类有关论文范文 于此,2011年4月,交通运输部发出通知,要求各地认真执行 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求 和 道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求 两项行业标准,凡 道路运输车辆动态监控 企业监控平台、各级交通运输部门监管平台和拟进入道路运输市场 车载终端,都要按规定进行标准符合性审查,不符合标准 系统平台及车载终端不得用于道路运输动态监管.这两个文件被行业称为 双合规 . ,交通运输部目前正紧锣密鼓地让 双合规 落地.在国家不断加大对道路交通事故责任追究力度后,道路客运企业 安全意识已经觉醒,近几年,不少企业纷纷上马营运车辆监管平台,对营运车辆进行远程管理. ,在众多资本涌入交通信息化产业后,散乱也就成了政府监管 难题. 平台建设缺乏统一标准,平台互不联通,接口不统一,信息无法共享,无法对外地车辆进行实时监控,造成了较大 安全隐患. 宇通信息技术工程师李亮说道 在 双合规 公布前,国内卫星定位系统终端生产厂家就多达1800余家,定位系统服务运营商数量也很庞大,仅客车企业公开宣传提供此类服务 就有十几家. 在这一背景下,众多 营运车辆系统管理平台面临着各管一摊 无政府状态. 用信息化手段,将零散 、流动 营运车辆管起来.有效解决 看不见、听不到、管不着 问题. 就在交通运输部副部长冯正霖声音落地 同时,旨在建立联网联控长效运行机制 全国重点营运车辆联网联控系统运行维护与考核管理办法 也随之出台. 上海世博会期间,鉴于公路旅游客运 安全需要,政府部门希望加强对营运车辆 实时监控,所以开始推行联网联控技术监管.世博会后,交通运输部希望借联网联控技术监控国内所有重点营运车辆 信息,将偶然性 管理变成日常 运营管理. 交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心博士周炜说. 此, 双合规 发布后,交通运输部就频出落实 双合规 金牌令 .9月11日,交通运输部再次发出 关于全国重点营运车辆联网联控系统部、省两级平台切换升级 通知 ,不仅公布了未达标省市 名单,还提出在10月31日前通过符合性审查,完成平台切换升级.到目前为止,仅有7家定位系统服务运营商 系统平台通过了交通运输部 符合性审查. ,宇通是客车业唯一一家以联合体方式进入 双合规 目录 客车企业.李亮工程师表示 自交通运输部发布 双合规 后,宇通也像其他客车一样推出了旨在提高客运企业营运效率 管理平台,但由于国家对运营车辆联网联控意愿 提出,就需要重新思考如何通过信息化手段实现人、车、路及环境 协同交互,实现与国家层面 智能交通.通俗地说,就是用户 系统平台既能与政府监管 系统平台相对接,又能实现自我 安全、节能高效率运营.他说, 这样趋势性 思考,在政策还没正式出台前,宇通就与相关部门沟通,进行技术标准 对接.正是 这样 把握,才使宇通 第一批进入 双合规 目录 定位系统服务运营商.其实,交通运输部对营运车辆要进行联网联控 大势,市场已做出了 响应.2011年9月,湖南怀运集团全面更换、安装现有车辆 车载终端和监控平台,在向社会招标时,提出 首要条件就是要实现 双合规 .目前,集团现有808辆 品牌 长途客车全部安装了通过符合性审查 宇通 安节通 .交通运输部公布监控平台符合性审查目录后,不少客运企业已向宇通伸出了橄榄枝,要求安装通过 双合规 安节通 .

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